1. Om bagage te laden: Een bus vervoert doorgaans meer dan 40 personen en er is veel bagage, dus er is een grotere bagageruimte nodig. Daarom wordt het lagere niveau voornamelijk gebruikt om bagage op te slaan en het bovenste niveau om passagiers te vervoeren.
2. Om comfort te bieden: De ruimte in de auto moet ruim genoeg zijn om de passagiers zich op hun gemak te laten voelen.
3. Om aan de eisen van de carrosseriestructuur te voldoen: bij het ontwerpen is de hoogte van de carrosserie van een algemeen busbedrijf relatief hoog. De carrosseriestructuur van een bus van 12-meter is bijvoorbeeld over het algemeen ontworpen in drie niveaus, waarvoor een bagagebox van 13-kubieke meter nodig is, en de stahoogte in de auto moet meer dan 190 zijn. Bovendien wordt de hoogte van de carrosserie ook beperkt door de breedte van het voertuig, die niet groter is dan 2,55 meter. Daarom zijn de hedendaagse bussen over het algemeen ontworpen om relatief hoog te zijn. De hoogte van de carrosserie bedraagt over het algemeen ongeveer 3,5 meter, en met airconditioning is de hoogte van de auto bijna 4 meter. De carrosseriestructuur is hoog en de risicofactor is relatief hoog, wat gevoelig is voor ongelukken zoals kantelen. Dit ontwerp is echter tijdens de operaties erkend en er zijn geen nieuwe ontwerpen verschenen.
Hoe hoger het busontwerp, hoe groter de risicofactor. Dit komt omdat de onderkant van het voertuig een bagageruimte is. Om de opstelling van de stoelen niet te beïnvloeden, is de frameconstructie relatief hoog. Als het ontwerp te laag is, heeft dit invloed op het staan en lopen van de passagiers. Daarom ligt de ontwerphoogte van de bus doorgaans boven de 3,5 meter.
De ontwerphoogte van de bus houdt ook verband met de carrosseriestructuur. Als de carrosseriestructuur laag is, is er meer ruimte nodig om de bagage te plaatsen, wat het comfort en de veiligheid van de passagiers zal beïnvloeden. Daarom is de ontwerphoogte van de bus relatief hoog, meestal twee lagen, de onderste laag wordt gebruikt om bagage op te slaan en de bovenste laag wordt gebruikt om passagiers te vervoeren.
Kortom, de ontwerphoogte van de bus is gebaseerd op comfort- en veiligheidsoverwegingen. Hoewel de carrosseriestructuur hoog is en gevoelig is voor ongelukken zoals kantelen, wordt dit ontwerp in gebruik erkend. Mocht u hierover toch nog vragen hebben, dan is het raadzaam om contact op te nemen met de autofabrikant.
