De ontwikkelingsgeschiedenis van dubbeldekkerslaapbussen voor lange afstanden

Om te voldoen aan de behoefte van passagiers om in de bus te slapen en om hetzelfde aantal passagiers als zitplaatsbussen in een beperkte ruimte te regelen, creëerden Chinese ontwerpers "dubbeldekker-slaapbussen".
De ontwikkeling begon eind jaren tachtig en de verkoop bereikte een hoogtepunt van 1996 tot 1998. Slaapbussen behaalden ooit een marktprestatie van 7.200 verkochte exemplaren per jaar. Met de diversificatie van vervoerswijzen krimpt ook de markt voor slaapbussen jaar na jaar.
Na het begin van 2000 begon de markt voor slaapbussen met toenemende druk te worden geconfronteerd, en nog belangrijker: het binnenklimaat van slaapbussen is slecht, met weinig ruimte, onvoldoende ventilatie en slechte hygiënische omstandigheden. Omdat slaapbussen een dubbeldekkerindeling hebben, is hun passagiersoppervlak feitelijk 1,5 tot 1,7 keer groter dan dat van zitbussen, wat erg gevaarlijk is.
Op 24 juli 2011 moeten slaapbussen verplicht zijn om videoapparatuur aan boord te installeren en actief maatregelen te promoten om tijdelijk te stoppen en uit te rusten van 02.00 uur tot 05.00 uur.